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梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。1886年1月，卡爾·奔馳發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435 ），與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG） 旗下公司，與寶馬，奧迪并稱”三駕馬車“。2014年8月6日，江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行了反壟斷調(diào)查。2015年4月，江蘇省物價局對奔馳汽車價格壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。
中文名稱 梅賽德斯·奔馳
公司類型 外商獨資
總部地點 德國斯圖加特
成立時間 1883年，奔馳汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并。
公司口號 The best or nothing（惟有最好）
主要車系 A、B、C、E、S、G級，GLK、SLK級
外文名稱 Mercedes-Benz
所屬產(chǎn)業(yè) 汽車制造業(yè)
創(chuàng)始人 卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒
經(jīng)營范圍 豪華轎車、客車、卡車、跑車
母公司 戴姆勒（Daimler AG）
國內(nèi)事業(yè)部 北京奔馳、福建奔馳
目
錄
1品牌簡介
2發(fā)展沿革
3公司事記
4品牌故事
5基本參數(shù)
6車型介紹
7奔馳車系
主要車系
其他車系
8奔馳中國
9汽車事件
召回事件
壟斷事件
央視曝光
10詞條圖冊
1 品牌簡介 奔馳logo梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內(nèi)地稱其為“奔馳”，臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。
1886年1月29日，兩位德國人卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現(xiàn)。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標致、福特和斯柯達四家車廠經(jīng)歷歲月洗禮而存活下來。
2 發(fā)展沿革 編輯
1885和1886年，卡爾·奔馳（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里�！け捡Y，簡稱卡爾·奔馳。由于品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網(wǎng)采用“卡爾·奔馳”的譯名，故現(xiàn)多其譯為“卡爾·奔馳”）與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司。
車標演變
早期的奔馳轎車戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年為三叉星標志申請專利權(quán)，但奔馳則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產(chǎn)，三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字�！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。
1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。
奔馳的標志最初是Benz外加月桂枝環(huán)繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后月桂枝改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標申請專利權(quán)。此圓環(huán)中的星形標志演變成的圖案，一直沿用，并成為世界最著名的商標之一。
3 公司事記 編輯
奢華的鉆石車
奢華的鉆石車(3)
1878年2月，卡爾·奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動機。
1882年4月，戈特利布·戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。
1883年3月，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫取得了世界上第一臺高轉(zhuǎn)速度（600轉(zhuǎn)/分鐘）發(fā)動機的專利，之后，戈特利布·戴姆勒又在1886年其安裝在了一臺從美國訂購的四輪馬車上，制成了世界上第一輛四輪汽車。
1885年9月，戈特利布·戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，卡爾·奔馳設(shè)計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
1886年3月，卡爾·奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戈特利布·戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。
1889年7月，戈特利布·戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。
1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戈特利布·戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。
1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。
1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。
1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并“梅賽德斯”作為其新的商標。
1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。
1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機。
1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。
1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二戰(zhàn)，僅存3輛成為稀世珍品。
1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。
1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機的汽車240d3.0
1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動機的汽車450slc5.0。
1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進軍越野車市場。
1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。
1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。
1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。
1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。
4 品牌故事 編輯
讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-奔馳一百多年來的夢想，更是其永不放棄的追求。
歷經(jīng)百年的發(fā)展，梅賽德斯這一名稱已經(jīng)成為世界最具創(chuàng)新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經(jīng)過不懈努力，如今已發(fā)展成為世界最大的國際汽車企業(yè)之一戴姆勒股份公司。戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳已是世界上最成功的質(zhì)量上乘的高檔汽車品牌。這一品牌承載著其非凡的技術(shù)實力，上乘的質(zhì)量標準和大膽的創(chuàng)新能力以及一系列的汽車傳奇。
在全世界梅賽德斯-奔馳這一品牌擁有近數(shù)百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬臺梅賽德斯-奔馳汽車。這些人不愿駕駛?cè)魏纹渌放频钠囀且驗樗麄儗γ焚惖滤?奔馳的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-奔馳不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鐘。這一傳奇是通過歷經(jīng)百年的不懈創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的成就不斷積累而成。不論是汽車應(yīng)用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統(tǒng)（BAS），還是電子感應(yīng)制動系統(tǒng)（SBCTM）、預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、夜視輔助系統(tǒng)、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創(chuàng)新，映入人腦海的還是最初創(chuàng)始人的名字：梅賽德斯-奔馳。
奔馳
從一開始，梅賽德斯-奔馳汽車就在技術(shù)和質(zhì)量方面設(shè)定標準。這一領(lǐng)導(dǎo)者能向市場提供數(shù)十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型 - 這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產(chǎn)品組合的多元化是梅賽德斯-奔馳汽車銷售年年突破百萬臺業(yè)績的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，107年前收到第一個訂單以后，公司已生產(chǎn)出超過2000萬臺梅賽德斯-奔馳轎車。
殊途同歸
提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·奔馳（Karl Benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）。
第一輛梅賽德斯-奔馳汽車是幾十年前卡爾奔馳和戈特利普戴姆勒共同工作的一個部分。但有意思的是，這兩位汽車時代的先驅(qū)實際上從未謀過面，他們各自工作著并互相競爭。奔馳開發(fā)出了奔馳汽車，而戴姆勒和邁巴赫則開發(fā)出了戴姆勒及后來的梅賽德斯汽車。時至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協(xié)議，兩年后的1926年，合并成為戴姆勒-奔馳公司，從而形成一個新的品牌，一個注定要名揚世界的品牌－梅賽德斯-奔馳。
1883年，卡爾·奔馳、麥克斯·羅斯、弗里德里�！ね柡Ｄ贰ぐＨ指窆餐enz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發(fā)動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進一步研究和開發(fā)后，1894年，奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車——Velo。到1901年，共生產(chǎn)了1200輛這種類型的車，與此同時，他的競爭對手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅賽德斯車。這款車非常靈巧，且功率非常強大，倍受用戶歡迎。
戴姆勒資金和精力投入到位于他甘斯塔特別墅花園里的試驗工廠。才華橫溢的邁巴赫也和他并肩工作。1884年，他們對奧托的四沖程發(fā)動機鍥而不舍的開發(fā)工作獲得了回報，一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機產(chǎn)生。這個發(fā)動機首先安裝在一輛自行車上，這就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發(fā)動機。與此同時，卡爾奔馳也在曼海姆的工廠發(fā)明了他自己的三輪機動車。
大約11年后，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾杰林耐克。沒有埃米爾?杰林耐克，也許到我們都不會聽說梅賽德斯這個名字。杰林耐克當時已經(jīng)是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當他在報紙上了解到DMG制造的先進汽車后，他到甘斯塔特進行了一次旅行。在那里，一輛戴姆勒汽車接他離開火車站。這款“Doppel Phaeton”汽車給他留下了深刻的印象，他當即決定購買一輛。但是他覺得這種6馬力的汽車功率還是不夠強大。于是又向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓汽車有更大的功率。歷經(jīng)一年之后，杰林耐克已經(jīng)不僅僅是一個客戶了，他成為了DMG的授權(quán)代理商，開始銷售DMG的汽車。
與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽車場上越來越活躍，而他們出現(xiàn)在哪里，哪里就會有埃米爾杰林耐克的身影。一個在1900年“尼斯－拉圖別”山地賽中與戴姆勒菲尼克斯賽車有關(guān)的事故促使杰林耐克建議戴姆勒公司制造馬力更大更易于控制的汽車。邁巴赫的小組于4月2日開始攻關(guān)。DMG和杰林耐克同意共同為這款未來的汽車開發(fā)市場。車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當年的11月22日，“35馬力梅賽德斯”汽車的開發(fā)在甘斯塔特徹底結(jié)束。
25年后1926年，戴姆勒和奔馳合并成為一個公司，戴姆勒-奔馳。是這四個人的畢生心血筑就了戴姆勒-奔馳公司，使其成為世界頂級豪華品牌的汽車制造商，他們的熱情和夢想繼續(xù)成為公司邁向未來的動力。
開創(chuàng)第一
奔馳人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設(shè)計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術(shù)和汽車安全的貢獻。從技術(shù)的發(fā)展來看，梅賽德斯品牌的故事就是汽車的故事。1900年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動機的汽車、第一臺五缸發(fā)動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車、多連桿獨立后懸掛，四氣門柴油發(fā)動機，共軌噴注系統(tǒng)柴油機（CDI），裝有氫氣發(fā)生裝置的第一輛燃料電池汽車等。
1、梅賽德斯-奔馳致力于安全技術(shù)的研究已有70多年的歷史
梅賽德斯-奔馳銳意進取的技術(shù)創(chuàng)新精神最明顯的體現(xiàn)是在主動和被動安全領(lǐng)域。安全車身、安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等技術(shù)挽救了無數(shù)人的生命。事實上，最初的奔馳車設(shè)計就很注重提高汽車的操縱性及主動安全性。在隨后的幾年里，前輪的操縱性得到了進一步的改善，這也是為什么當時公司在賽車運動中始終占據(jù)領(lǐng)先地位。奠定了當今安全懸掛設(shè)計基礎(chǔ)的一項重要技術(shù)創(chuàng)新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車上的雙叉形桿前軸。該系統(tǒng)的特點是前輪獨立的懸掛在兩平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設(shè)計直到仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。
時日，梅賽德斯-奔馳依然致力于安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新，全球率先應(yīng)用于最新S級轎車身上的PRE-SAFE（預(yù)防性安全系統(tǒng)）更是開創(chuàng)了一個汽車安全的新紀元。PRE-SAFE是一套針對乘員各種姿態(tài)所開發(fā)的主動安全科技。當發(fā)生碰撞時 ，PRE-SAFE能夠自動監(jiān)測到碰撞的征兆，并結(jié)合了車上的主、被動安全系統(tǒng)（如ABS、BAS及ESP等），馬上采取預(yù)防措施來保障乘客的安全。
在2005年，梅賽德斯-奔馳再次推出了夜視輔助系統(tǒng)，并之應(yīng)用到全新S級轎車身上。夜視輔助系統(tǒng)可以讓駕駛者在夜間也能夠通過紅外感應(yīng)裝置清楚了解路況信息，大幅度提升了車輛夜間行駛的安全系數(shù)。
2、梅賽德斯-奔馳首先開發(fā)了安全車身
在進行了多年的基礎(chǔ)研究后，奔馳公司開發(fā)出了世界上第一個安全車身。其中最富創(chuàng)造力的設(shè)想來自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注冊了安全車身的專利，專利號為854157。在隨后的7年中，戴姆勒-奔馳的工程人員Barenyi的發(fā)明轉(zhuǎn)化成了實際生產(chǎn)。1959年8月推出了“尾鰭車型”——奔馳220、220S和220SE是世界上首批能量吸收變形區(qū)和剛體車身結(jié)合起來的汽車。
3、ABS、安全氣囊、ESP和ABC均由梅賽德斯-奔馳首先研制
奔馳梅賽德斯開發(fā)了世界上第一套座椅安全帶系統(tǒng)，第一個頭枕，并進行了第一次氣囊試驗。1969年，梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有第一代防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的樣車。10年后，戴姆勒-奔馳注冊了第一個氣囊專利。1978年，S級車成為第一種裝備防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的汽車。1981年，其后繼車型又成為世界上第一種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車。1985年，奔馳又推出了底盤管理系統(tǒng)如自動差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動調(diào)控四輪驅(qū)動（4MATIC）等。到1988年，客戶已經(jīng)可以定購裝有前座乘客保護氣囊的汽車。
1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）成為所有梅賽德斯－奔馳轎車的標準配置。1995年，梅賽德斯－奔馳S600雙座跑車成為第一種裝有實用型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的汽車，該技術(shù)是主動安全控制中的一項領(lǐng)先技術(shù)。同一年中，第一個側(cè)面安全氣囊問世。車窗氣簾于1998年問世。，每一輛奔馳汽車上都配備有前部和側(cè)部氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）。即便是車窗氣簾在許多車型中也已成為標準配置。
4、“實際生命安全概念”——綜合性的安全技術(shù)
發(fā)生事故時提供最大的安全保障是防護系統(tǒng)中的一個重要因素，但已不再是唯一的因素。這一領(lǐng)域中又引入了一種綜合性的技術(shù)。它開始于利用電子輔助系統(tǒng)防止碰撞，然后采用一系列成員保護系統(tǒng)保護乘客安全，最后在碰撞后開展快速緊急救援。這項名為“梅賽德斯－奔馳實際生命安全概念”的綜合技術(shù)由6個不同的階段組成：“危險警告”、“事故防范”、“輕微碰撞”、“碰撞”、“成員保護”和“緊急救援”。這種先進安全系統(tǒng)的所有部分都已在汽車上實現(xiàn)，比如全新S級轎車配備的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、碰撞式反應(yīng)頭枕等。
5、超過30年的環(huán)境保護研究經(jīng)驗
環(huán)境保護一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的重點之一。30年來，公司一直致力于研究替代的驅(qū)動系統(tǒng)，同時不斷致力于提高燃油經(jīng)濟性，降低傳統(tǒng)火花塞點火式發(fā)動機和柴油發(fā)動機的排放。自從1986年以來，所有梅賽德斯-奔馳的汽油發(fā)動機汽車上都把閉環(huán)三元催化轉(zhuǎn)換器作為標準配置。戴姆勒-奔馳是第一個該系統(tǒng)作為標準配置的德國汽車制造商。1993年，催化轉(zhuǎn)換器在所有奔馳的柴油汽車上也成為標準配置。，梅賽德斯－奔馳汽車不但能夠滿足當前強制法規(guī)的排放標準，而且能夠滿足未來的需求。
鑄就經(jīng)典
在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無一不讓人們眼前一亮。
1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。
奔馳1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動機，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發(fā)動機進行了3項非常徹底的改進，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動機和裝備細節(jié)方面。1968年3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動機和自動變速器，從而達到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強勁動力。
450SEL
450SEL(3)
1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)——ABS（防抱死制動系統(tǒng)），它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動機采用了全新的設(shè)計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動機，額定功率為300kW。1994年3月的日內(nèi)瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型（采用自動變速器）開始應(yīng)用ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。同時，首創(chuàng)的BAS（制動輔助系統(tǒng)）技術(shù)也開始投入應(yīng)用。
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