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  2013年韓系汽車配件銷售狀況沒有什么大的變化，中國和韓國目前的國家關(guān)系還算正常，國于國之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系還是較緊密的，韓國經(jīng)濟的起飛主要是源于汽車業(yè)的大幅發(fā)展，韓國大宇的傳奇式飛速發(fā)展，已經(jīng)成為過去，韓國現(xiàn)代于北京現(xiàn)代的合資經(jīng)營模式，為韓國汽車的中國化戰(zhàn)略開拓了成功的模式。

  目前的韓系汽車也面臨著日系汽車的市場占有率的競爭，自去年9月日系汽車因國土問題交惡中國，日系汽車的出口大幅下降，一度達(dá)到降幅80%的惡果，但隨著日本首相的換屆，自今年以來，日系汽車的進口銷售量有所增長，正在恢復(fù)其前期的水平，這對于韓系汽車的市場銷售量來說還是有一定的影響的，當(dāng)然，對韓系汽車配件的銷售也會有所影響。

  就今年8月韓系汽車配件的銷售狀況來看，汽車配件網(wǎng)韓系汽車配件的銷售量進入了谷底，銷售額停滯不前，那么后期的韓系汽車配件的銷售情況會如何呢，根據(jù)目前的韓系汽車配件市場分析，韓系汽車配件不在會有大幅的增長，這是就宏觀經(jīng)濟狀況而言的。

 做為和韓系合資的北京現(xiàn)代汽車集團來說，北京現(xiàn)代的車型銷售還是不錯的。

   本篇 2013年8月韓系汽車銷售狀況來自 汽車配件網(wǎng) 網(wǎng)址：http://m.delaveine.com.cn/article/150.htm